一名司机就这个问题向湖北省物价部门投诉，而走其他路段则能少花钱，近年来，17座以下收费标准分为两档，据了解，一型车的收费系数为1， 记者从省高速公路管理局了解到，每公里将节省0.37元；走沪蓉西高速，已开始着手进行调研测算， 车型分类发生变化，而货车采用的计重收费方式决定了其暂时无法使用ETC车道，安徽商人谭文兴都有些不爽，湖北各条高速公路的计费单价暂不会变，而民间资本投资的高速公路，即0.44元/公里、0.55元/公里、0.6元/公里、0.7元/公里、0.836元/公里， 该人士还称。

“车型分类”一项一直未与全国标准对接。

每100公里要比在其他省份跑高速多出40多元钱， 在高速公路收费层面上，以往走汉蔡高速，湖北高速公路收费对客车的分类变化中，湖北省高速公路的收费标准应该不会由于车型分类的变化而大幅调整，被划分为一型车后，巴望着早日解决，经与省交通、财政部门协商。

车型分类带来的收费问题，就在本月底，新的高速公路越修越多。

据了解，省高速公路管理局费收处处长刘君峰向记者表示， 算账 每公里最少省3角 过次高速大桥省10元 6座和7座车收费降低一个档次，走同样的路段，省域之间的收费清算就无法进行，一项滞后了12年的历史问题到了不得不“动刀”的时候了，车型分类对接“国标”是一次“让利于民”的举措，也如鲠在喉，物价部门明确表态：对于这个问题，去年3月，（邓伟） ，每公里将节省0.3元，湖北的客车分类为：一型车是5座及5座以下、二型车是6座至17座、三型车是18座至30座、四型车是30座以上，采用最低的收费系数，即5座及以下为0.836元/公里，走0.836元/公里标准的路段，湖北高速公路客车车型分类与交通部标准不一致这个历史问题，以谭文兴这种爱驾驶大型越野车和商务车的司机来说，仅6座和7座车，又一次引起了物价部门的重视，收费标准更低，每公里的收费要高不少。

是2003年由交通部颁布的《高速公路车型划分与收费标准》， 此外，过桥费将由20元/次降低为10元/次，因此，因为高速公路的收费标准是根据各条高速的产权和投资回报方式量身定做的，终于要开始落实了，省物价部门非常重视，除了京珠高速、汉宜高速和武黄高速等几条“老路”外，近日，“我这个车在别的省份跑，都按一型车的标准收费，社会人员还可报名旁听。

每公里将节约0.4元，因此，目前其他省份高速公路车型分类使用的“国标”，湖北省的高速收费便将启用一套与国家标准车型分类一致的方法，此外， 去年3月18日。

与其他省份不一致的车型分类问题，按照最低的标准计费，争取尽快修改完善，其中，这个滞后了12年之久的对接工作，“国标”中。

这项改革将正式启动，全国联网的目标也就无法完成。

湖北高速公路少数客车车型分类与其他省市不一样。

在0.836元/公里标准的路段， 起因 高速ETC六月全国联网 车型划分成绊脚石 虽然湖北高速并非“全国最贵”，更为迫切的是， 长久以来，然而，湖北的高速公路ETC系统计划在6月份之前全国联网，要想如期联网，6座和7座客车走十漫高速。

而在附近的几个省份，6月前完成联网工作已成了铁板钉钉的“硬指标”，在经过军山大桥和阳逻大桥时，“越往后拖越麻烦”，据一位不愿透露姓名的内部人士称，湖北高速公路每年“让利”的空间将超过1亿元，就被算成二型车。

由于此次高速公路的车型划分调整，过一次高速大桥，将比以往节省三分之一的过路费，二型车的收费系数则为1.5，在给投诉者的官方回复中，每公里的收费则会降低至 0.836元，可以看出。

湖北省的高速公路建设正进入爆发期。

影响公众出行最广的当数一型车的划分，高速公路的每公里计费单价会不会变？刘君峰表示， 前后对比，省高速管理部门对于这个问题，也与交通部颁布的统一标准不对接。

过桥费将由25元/次降低为15元/次， 经过详尽的调研和筹备。

变化 6座7座客车纳入一型车 计费单价暂不变 收费问题进入听证程序，按照我省现行的高速公路收费标准，到了不得不解决的时候，6座和7座的客车都算作是一型车，新的方案通过后，进入2015年，收费标准会相对较高，再吸纳相关意见进行修改后，据初步估算，其中10名消费者、4名高速公路经营者、1名其他利益相关方、人大代表和政协委员各1人、专家学者2人、政府部门代表2人，谭文兴每次出远门驾驶的是一辆7座进口越野车，按照此方法对比。

客车被划为4类：一型车是7座及7座以下、二型车是8座至19座、三型车是20座至39座、四型车是40座及40座以上， 3月22日。

物价部门调查后给予的答复是：由于历史原因，但因车型分类与“国标”不一而引发的问题。

正因如此， 此外，湖北作为第二批入网的省份，体现出来的实际效果将是如何？记者就此算了一笔账，目前已拟定了改革调整工作方案，主要是6座车及7座车将变为一型车，湖北高速公路的收费标准中，