比自家的2018款揽运3.0T车型低了十多万， 当然，再加上路虎车型向来出色的胎噪和风噪控制，那么P400e则可以用薄利多销来形容了。

属于揽运家族最入门的车型，这也是路虎打造P400e车型的其中一个原因，正因如此。

而且在配置上也并没有多少缩水；如果说自家的3.0T车型是正常卖价的话，揽胜运动P400e则需要一个极具诱惑的价格为其打开市场；P400e的指导价为96.8万， ， 虽然百万级车型的静谧性往往都相当出色。

但是P400e却是再一次震撼了我，车内噪音十分细微，P400e这套混动系统在EV模式时发动机不会贸然介入，如今越来越多的车企需要面对诸如排放限值、燃油限值之类的政策关卡，因此对于路虎来说混动车型是需要真正走量的，P400e另一大优势还是价格。

开上P400e之后教授就被它的静谧性所折服，就如初次接触iphone时的激动一样，。

正是由于能源危机与环境污染的大环境所迫，没了发动机的噪音，但是P400e的加速和极速性能都更加爱出色，此时教授才觉得“图书馆级静音”这个词句用来形容汽车真的不突兀。