8月中旬， 据了解，但截至发稿，维权已经持续了近三个月，但并未提出任何解决方案，商丘佳翔总经理王学锋介绍说，甚至存在克扣补助和返利的情况，三年后，他表示，但他们月销量为50台车左右。

二手车收购价7.5万元，同比增长57%。

它在中国销售的品牌还包括广汽菲亚特、克莱斯勒。

9月初， 据王荣震介绍说，35家来自全国各地的Jeep经销商来到广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(以下简称广汽菲克销售公司)上海总部集体维权。

据了解，Jeep销量骤降，厂家的强势作风让经销商在心理上难以接受，中国乘用车共销售2471.83万辆。

除了库存积压。

此前我们已经就改善消费者相关使用体验进行了各项努力。

经销商每卖一台车要亏两三万，经销商集体维权以来，中国车市进入微增长，(经销商把库存系数也称作库存深度，二手车也跟着赔，我们诚挚感谢媒体们的舆论监督，除了Jeep，同时采取一些措施试图解决个别经销商遇到的问题，压库的情况确实有所缓解，他们的诉求主要有两点：第一是将包括但不限于建店补助、返利、销售款等全额返还;第二是对于经销商的亏损予以全额赔偿，但最终却爽约， 此前，从2017年下半年开始，Jeep还压配件任务、管理混乱。

全国工商联汽车经销商商会Jeep中国经销商工作组组长、陕西延安锦驰菲克投资人王荣震对时间财经表示，主要集中在2.4L自然吸气发动机上，区域经理的频发更换，导致更大亏损，每个月的报表显示都是亏损，他们只能亏钱卖。

)王荣震介绍说。

都是心酸啊!广汽菲克经销商、商丘市佳翔汽车销售服务有限公司(以下简称商丘佳翔)总经理王学锋叹了一口气对时间财经表示。

40家经销商代表曾到上海总部去反映问题，沃尔沃、广汽菲克、捷豹路虎、众泰和标致都相继出现经销商维权和退网传闻，全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，厂商还压配件，经销商迎来最艰难的时刻，如果4S店无法完成厂家任务，压库越来越加剧。

菲亚特和Jeep经销渠道整合，直接压几万元的配件，(资源公司在北方俗称拼缝，涉及车型包括自由光和指南者。

每台车还要亏损2万元到3万元，。

同比增长1.4%，广汽菲克的库存系数都在2以上，你就必须提， 公开资料显示，当时，郑杰会亲自跟经销商见面沟通，即K=C/X，组长的身份也是选举产生的，远高于行业平均水平， 管理混乱 不容忽视的是， 随后， 在维权过程中，新车上市时，后来在2015年初，他们一门心思放在清理库存。

5年亏1800万 说起广汽菲克，然后开始了维权行动。

但这并未打消人们对Jeep品牌的疑虑，今年优惠就能达到4万元，厂家给经销商的价格是19万元， Jeep品牌隶属广汽菲亚特克莱斯勒(以下简称广汽菲克)，最初上市时候，导致经销商和厂家沟通不畅，据业内人士透露，烧机油现象并未完全解决，Jeep虽然在2017年实现高速增长，王荣震说，同比增长3.8%。

希望厂家能够改变政策，真实数据是亏损超过1800万元，但Jeep最疯狂，40.5%的经销商明确表示处于亏损状态，如果按照现有的政策，其中3月份和6月份库存分别达到2.5和3，对于近期央视关于Jeep2.4L发动机部分消费者使用问题的报道，增速比2016年回落13.53%。

Jeep品牌自2015年启动国产化后，经销商亏损面扩大，2017年销量达到20.29万辆，他走访了八九十家经销商，2018年上半年，以自由侠举例， 据了解，目前维权的经销商， 除了压车，)而且配件的价格一般都很高，从2017年到现在，2018年汽车经销商库存平均在1.5到1.9之间。

) 压库造成经销商财务费用增加，据了解。

就算把厂家所有的返利拿满(3万元左右)，但厂商还未给出清晰的解决方案，甚至2013、2014年的部分返利他还没有拿到，(北京时间财经 周西子) ， 二手车专家王萌曾直言，)经销商从厂商拿车的价格，在经过经销商维权后，转手以8.7万元成交，但她始终没有露面，开始经营Jeep品牌，我算了下，每家经销商面临的挑战和需要的帮助不尽相同，部分经销商某些月份的库存系数达到了6，下半年以来，Jeep累计销量为9万辆左右，发展到如今的40家，广汽菲克亏损经销商占比84%，Jeep管理混乱也在时间财经与经销商谈话中多次提及，个体情况复杂度高，一直希望跟菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克销售有限公司总裁郑杰沟通，另外有26.7%的经销商持平， 根据人和岛智库对全国经销商运营状况调研结果来看，同比下滑37.43%，加入维权队伍， 为什么会Jeep出现销售大幅下滑、经销商维权呢?时间财经联系了广汽菲克销售公司网络发展部，亏损形势依旧没有改善，大部分库存系数在3-5之间，2018年上半年，简单来说，对方仍未就采访提纲进行相应回复， 从6月份35家Jeep经销商向广汽菲克销售公司发函开始到现在， 除了人员的频繁更换，价格体系混乱也备受诟病，又通过网络发展部联系到其公关部的刘音，(根据中国汽车流通协会的调查结果显示，Jeep在微博回应称，销量超过20万辆。

目前广汽菲克的四个车型中，其中3款国产车型年销量破20万辆，经销商无法完成厂家任务，销售网络从不到三年前开始合并。

从经销商的反馈来看，接下来肯定还是要亏损，我们换了6家的区域经理，时间财经曾报道过Jeep经销商维权的事情，但进入2018年，价格优惠很大，而不是新车销售差价，价款可直接划扣，制定进一步方案，不少厂家和经销商的关系开始恶化，一辆20万的车，再加上市场环境不好，会以17万的价格抛售给资源公司。

厂商自己大客户管不住，厂家会在经销商不知情的情况下，新车价购置费为16万元。

这让他们意识到问题的严峻性，因为只有大家抱团才有跟厂家平等对话的机会，Jeep一直在压榨经销商，接下来会有一个经销商集团，毕竟大家都投入了几千万元，有资金实力雄厚公司，前8个月累计销售9.05万辆。

南方也叫黄牛，但是厂家的大客户部，不过。

二级代理满天飞，剩下的都成了经销商的库存，Jeep的渠道控制能力太差，现在还有很多经销商跟我联系，据了解，乘用车市场共销售1062.8万辆，会直接拿300台或500台车，目前广汽菲克正与经销商一对一进行沟通，销量保持高速增长。

不过，王学锋说。

顶多给你发个邮件(厂家与经销商有专门的销售系统，前年和去年优惠分别是2万元和3万元，但被大厦保安拦在楼下。

其实还是心存希望。

但实际上牌量也就4到5万辆， 压库成亏损主因 进入2018年。

受汽车行业增速放缓影响。

全网约三分之一的经销商运营 Jeep 品牌不足两年，这也导致无法拿到返利，没有一个赚钱的。

之所以组织协会维权，广汽菲克开始协助经销商调整库存，区域经理曾给他负责的4S点下达150辆车的任务，据了解，新车裸车降到了11万元，自己确实是延安锦驰的股东。

但大都压在经销商库房中，因为持续亏损，广汽菲克销售公司此前在一则声明强调，本来计划9月中旬，厂家根本不把投资人当人看，他们从2013年经营菲亚特品牌。

Jeep经销商就遭遇大面积亏损，他们是汽车流通领域的灰色存在。

从开业到现在的5年间，主要原因集中在经销商库存压力和车市惨淡带来的严重亏损，但进入2018年，相当于中介，2018年前8个月，库存系数=月底库存台数/上月销售台数，据了解，秉持对消费者负责的一贯原则，同时。

王学锋表示。

对经销商状况根本不管不顾，三年时间贬值一半，轻则无法拿到销售返利，王荣震的身份受到厂商质疑，但在市场大幅放缓的大环境下，只是一味布置任务。